近畿地方整備局 見坂局長にアピールを手交 ～ポスト万博を見据えた舟運環境整備を～

広域観光推進委員会では、3月4日、難波 正人 共同委員長（竹中工務店 取締役会長）、上村 多恵子 共同委員長（京南倉庫 代表取締役）、吉野 国夫 委員長代行（ダン計画研究所 会長）が、見坂 茂範 近畿地方整備局 局長を往訪。アピール「大阪・瀬戸内をつなぐマリタイムルートの構築 ～2025年大阪・関西万博を好機と捉えて～」を手交し、ポスト万博を見据えた夢洲北護岸における「中型船用桟橋の本設化」や「大型船接岸可能な護岸強化」などについて意見交換を行った。

【アピール要旨】
〇問題意識
①オーバーツーリズム対策
コロナ禍以前から、関西では、オーバーツーリズムの問題が生起しており、関西地域内だけではなく、関西地域外、特に中国・四国・九州方面への観光客の分散施策が必要である。関西以西への観光客分散を達成するためには、瀬戸内海沿岸地域に向け、舟運を活用した水都大阪の活性化、またそれに伴う瀬戸内海～大阪湾の新たな連携（大阪・瀬戸内をつなぐマリタイムルートの構築）をもって観光開発を図ることが必要となる。

②観光産業の高付加価値化
コロナ禍以前、観光産業はインバウンドにより量的に大きく飛躍した。次の課題は、高付加価値化による質的な成長である。関西国際空港を擁するインバウンドの玄関口“大阪・関西”と、欧・米・豪を始めとしたグローバル富裕層から高く評価される“瀬戸内”を舟運でつなぐことで、消費額の大きい層を取り込める観光産業の構築を推進すべきだ。

〇万博まで
本委員会の問題意識である「オーバーツーリズム対策」「観光産業の高付加価値化」の観点から、万博の『来場者輸送具体方針（アクションプラン） 第3版』策定にあたって、特に水上交通に関して次の点に留意すべきと考える。

●具体的な運行計画の検討・立案における、関西以西、瀬戸内海の舟運事業者との十分な対話

●喫緊の課題として、大阪市内の川から海につながり夢洲・天保山に向かう航路、神戸港から夢洲・天保山への航路の想定、支援

●大型船が夢洲に直接着岸できない状況を踏まえた、着岸が想定される天保山客船ターミナル等の利用手続きの簡便化や夢洲までの円滑な移動への協力、助成

〇万博以降
ポスト万博を見据え、2025年万博の水上交通利用を、2030年には西日本全体に広がる水上交通のレガシーとすべく、下記施策の必要性を訴える。

●中型船用桟橋の本設化、大型船も接岸できる夢洲北護岸の強化

●大阪湾～瀬戸内海までの広域観光水上航路と、四国・中国地方への航路延伸

右から難波共同委員長、見坂局長、上村共同委員長、吉野委員長代行

参考：【提言】舟運を活用した新たな広域観光の実現へ | 一般社団法人 関西経済同友会 (kansaidoyukai.or.jp)